報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2020-2026年中國高速公路市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》介紹了高速公路行業(yè)相關(guān)概述、中國高速公路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國高速公路行業(yè)的現(xiàn)狀、中國高速公路行業(yè)競(jìng)爭格局、對(duì)中國高速公路行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)高速公路產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資高速公路行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區(qū)、不同時(shí)代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。根據(jù)中國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000輛小客車以上，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80至120千米。
    截至2019年12月28日，中國高速公路總里程已達(dá)14萬千米，位居全球第一 。
    2019年5月10日，在中國國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，據(jù)交通運(yùn)輸部副部長戴東昌介紹，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi) 。    
    2019年全國高速公路客車流量總計(jì)達(dá)78.14億輛，同比增長8.3%;貨車流量24.28億輛，同比增長6.6%。從省市來看，廣東高速公路車流量最大，全年客車流量約16億輛，貨車流量3.93億輛。江蘇、四川客車流量排名二三位。
    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2020-2026年中國高速公路市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》表明：隨著我國高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)，未來我國高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大。到2024年我國高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將接近975億元，年均復(fù)合增長率在13%左右。

 
報(bào)告目錄：
第一章　高速公路介紹及背景
1.1　高速公路簡介
1.1.1　高速公路的定義及分類
1.1.2　高速公路的特點(diǎn)
1.1.3　高速公路的技術(shù)特征
1.1.4　高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益
1.2　高速公路行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境剖析
1.2.1　2019年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
1.2.2　2019年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
1.2.3　2019年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
1.3　高速公路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.3.1　促進(jìn)國土均衡開發(fā)提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭力
1.3.2　促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程
1.3.3　服務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
1.4　政府與高速公路行業(yè)
1.4.1　高速公路自身屬性決定了政府的主導(dǎo)作用
1.4.2　政府通過特許經(jīng)營權(quán)配置高速公路資源
 
第二章　2015-2019年高速公路發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1　國外高速公路行業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1　美國
2.1.2　德國
2.1.3　法國
2.1.4　日本
2.2　2015-2019年中國高速公路的發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1　我國高速公路建設(shè)回顧
2.2.2　我國高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化啟動(dòng)
2.2.3　2019年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4　2019年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.5　2019年中國高速公路建設(shè)總體形勢(shì)
2.3　中國高速公路行業(yè)生命周期分析
2.3.1　高速公路的生命周期
2.3.2　我國高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期判斷
2.3.3　我國高速公路將較長時(shí)間處于發(fā)展期
2.4　2015-2019年高速公路替代行業(yè)競(jìng)爭分析
2.4.1　各種運(yùn)輸方式的綜合比較
2.4.2　高速公路的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)
2.4.3　與鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭分析
2.4.4　運(yùn)輸子行業(yè)間競(jìng)爭的綜合評(píng)價(jià)
2.5　高速公路發(fā)展趨勢(shì)分析
2.5.1　世界高速公路的發(fā)展趨勢(shì)
2.5.2　未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨向
2.5.3　未來高速公路管理體制的發(fā)展
 
第三章　2015-2019年高速公路運(yùn)營管理分析
3.1　高速公路經(jīng)營管理綜述
3.1.1　國際高速公路的運(yùn)營與管理
3.1.2　國外高速公路管理的模式
3.1.3　中國高速公路管理的模式
3.1.4　我國高速公路管理的特點(diǎn)
3.2　我國高速公路管理體制分析
3.2.1　行政隸屬體制
3.2.2　效益核算體制
3.2.3　行業(yè)管理體制
3.2.4　建設(shè)管理體制
3.2.5　交通管理體制
3.3　中國高速公路經(jīng)濟(jì)管理解析
3.3.1　新時(shí)期對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的要求概述
3.3.2　高速公路實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理體制的意義和必要性
3.3.3　高速公路經(jīng)濟(jì)管理的措施
3.4　中國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
3.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段
3.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
3.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
3.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展
3.5　高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理
3.5.1　高速公路的特許經(jīng)營管理概況
3.5.2　實(shí)行特許經(jīng)營帶動(dòng)高速公路管理體制改革
3.5.3　高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用
3.5.4　高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析
3.5.5　高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制
 
第四章　2015-2019年高速公路的收費(fèi)分析
4.1　2015-2019年高速公路收費(fèi)狀況
4.1.1　高速公路的收費(fèi)的方式
4.1.2　高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
4.1.3　我國高速公路收費(fèi)不合理
4.1.4　我國高速收費(fèi)亟需制度化約束
4.2　我國高速公路免費(fèi)通行政策的思考
4.2.1　高速公路免費(fèi)通行政策出臺(tái)的背景
4.2.2　政策在行政決策程序上存在的問題
4.2.3　政策在實(shí)體法上存在的問題
4.2.4　高速公路免費(fèi)通行政策的憲法透視
4.2.5　新一輪政策博弈的形勢(shì)
4.3　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)
4.3.1　關(guān)于中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的問題
4.3.2　高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的瓶頸及發(fā)展對(duì)策
4.3.3　中國高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長期顯現(xiàn)
4.4　2015-2019年中國電子不停車收費(fèi)（ETC）的發(fā)展
4.4.1　我國積極推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
4.4.2　京津冀晉魯高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)
4.4.3　長三角和京津冀區(qū)域?qū)崿F(xiàn)ETC互通
4.4.4　我國推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)的問題及建議
4.4.5　實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營模式探析
 
第五章　2015-2019年高速公路行業(yè)區(qū)域分析
5.1　華北地區(qū)高速公路
5.1.1　北京
5.1.2　天津
5.1.3　河北
5.1.4　山西
5.1.5　內(nèi)蒙古
5.2　東北地區(qū)高速公路
5.2.1　遼寧
5.2.2　黑龍江
5.2.3　吉林
5.3　華東地區(qū)高速公路
5.3.1　上海
5.3.2　山東
5.3.3　浙江
5.3.4　江蘇
5.3.5　安徽
5.3.6　江西
5.4　華南地區(qū)高速公路
5.4.1　廣東
5.4.2　福建
5.4.3　廣西
5.5　華中地區(qū)高速公路
5.5.1　河南
5.5.2　湖南
5.5.3　湖北
5.6　西南地區(qū)高速公路
5.6.1　云南
5.6.2　四川
5.6.3　重慶
5.6.4　貴州
5.7　西北地區(qū)高速公路
5.7.1　陜西
5.7.2　甘肅
5.7.3　新疆
5.7.4　青海
 
第六章　高速公路重點(diǎn)投資企業(yè)分析
6.1　福建發(fā)展高速公路股份有限公司
6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2　經(jīng)營效益分析
6.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2　經(jīng)營效益分析
6.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
6.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2　經(jīng)營效益分析
6.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2　經(jīng)營效益分析
6.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.5　深圳高速公路股份有限公司
6.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2　經(jīng)營效益分析
6.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.6　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.6.2　經(jīng)營效益分析
6.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.7　現(xiàn)代投資股份有限公司
6.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2　經(jīng)營效益分析
6.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.8　山東高速公路股份有限公司
6.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.8.2　經(jīng)營效益分析
6.8.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.8.4　財(cái)務(wù)狀況分析
 
第七章　中國高速公路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
7.1　高速公路建設(shè)中存在的問題及投資策略
7.1.1　中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
7.1.2　我國高速公路高收費(fèi)及亂收費(fèi)的問題
7.1.3　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
7.1.4　高速公路的建設(shè)對(duì)策
7.1.5　國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究
7.2　高速公路安全問題及對(duì)策
7.2.1　高速公路的安全與保障
7.2.2　高速公路的霧情管制
7.2.3　建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性
7.2.4　高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對(duì)策建議
7.3　高速公路的社會(huì)與自然環(huán)境問題及策略
7.3.1　環(huán)城高速公路對(duì)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
7.3.2　高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
7.3.3　我國高速公路的環(huán)境保護(hù)問題
7.3.4　高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系
7.4　高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題及對(duì)策措施分析
7.4.1　國外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國的啟示
7.4.2　高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問題分析
7.4.3　中國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題及發(fā)展對(duì)策
7.4.4　我國高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施
 
第八章　2015-2019年高速公路投融資分析及建議
8.1　我國高速公路投融資體系的發(fā)展變化
8.1.1　早期高速公路建設(shè)的投資主體
8.1.2　收費(fèi)制度納入高速公路投融資體系
8.1.3　高速公路投融資市場(chǎng)化
8.1.4　高速公路多元化投融資體制
8.2　高速公路投資效益分析
8.2.1　早期高速公路項(xiàng)目的投資效益
8.2.2　高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素
8.2.3　高速公路投資收益看好
8.2.4　保障高速公路經(jīng)濟(jì)效益的主要措施
8.3　我國高速公路投融資解析
8.3.1　高速公路建設(shè)的主要投融資方式
8.3.2　我國高速公路投融資的特點(diǎn)
8.3.3　我國高速公路投融資及運(yùn)營中存在的主要問題剖析
8.3.4　解決高速公路投融資的建議及意見
8.4　高速公路BOT項(xiàng)目投資探析
8.4.1　BOT項(xiàng)目的運(yùn)作特點(diǎn)
8.4.2　BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
8.4.3　高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4.4　高速公路BOT項(xiàng)目投資前景規(guī)避對(duì)策
8.5　高速公路成本與效益對(duì)投融資模式的影響分析
8.5.1　投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
8.5.2　影響高速公路投融資模式的因素
8.5.3　分析結(jié)論
8.6　高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
8.6.1　工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
8.6.2　免賠額和保費(fèi)確定
8.6.3　理賠應(yīng)注意問題
8.7　高速公路投資前景及對(duì)策
8.7.1　經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
8.7.2　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.3　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.4　政策性風(fēng)險(xiǎn)
8.7.5　規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的建議
 
第九章　2015-2019年高速公路行業(yè)政策法規(guī)分析
9.1　中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)
9.1.1　中華人民共和國公路法
9.1.2　公路安全保護(hù)條例
9.1.3　中華人民共和國收費(fèi)公路管理?xiàng)l例
9.1.4　中華人民共和國道路交通安全法
9.1.5　道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
9.2　中國各地區(qū)公路法規(guī)條例
9.2.1　遼寧省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.2　安徽省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.3　浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法
9.2.4　山西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.5　山東省高速公路交通安全條例
9.2.6　甘肅省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.7　江西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.8　湖北省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.9　廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
9.2.10　吉林省高速公路管理辦法
9.2.11　江蘇省高速公路條例
9.2.12　湖南省高速公路條例
9.2.13　貴州省高速公路管理?xiàng)l例
9.3　高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制改革的建議
9.3.1　高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制中存在的掣肘
9.3.2　設(shè)置集中統(tǒng)一的高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制機(jī)構(gòu)
9.3.3　建立健全高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需的法律法規(guī)
9.3.4　建立規(guī)范的高速公路經(jīng)營企業(yè)
9.3.5　建立和完善對(duì)管制機(jī)構(gòu)的社會(huì)參與和監(jiān)督機(jī)制
9.4　加強(qiáng)我國高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理的政策建議
9.4.1　提高思想認(rèn)識(shí)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展
9.4.2　明確建設(shè)原則提高服務(wù)品質(zhì)
9.4.3　科學(xué)布局規(guī)劃保證服務(wù)功能
9.4.4　合理控制規(guī)模提高設(shè)計(jì)質(zhì)量
9.4.5　嚴(yán)格基建程序規(guī)范建設(shè)行為
9.4.6　加強(qiáng)運(yùn)營管理提升服務(wù)質(zhì)量
 
第十章　中國高速公路規(guī)劃發(fā)展及建議
10.1　高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求
10.1.1　高速公路的規(guī)劃原則
10.1.2　高速公路的設(shè)計(jì)要求
10.2　高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
10.2.1　高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
10.2.2　高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
10.2.3　高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需
10.3　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃狀況
10.3.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
10.3.2　國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
10.3.3　國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
10.3.4　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
10.3.5　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
10.4　2015-2019年中國高速公路規(guī)劃新動(dòng)向
10.4.1　高速公路的規(guī)劃目標(biāo)
10.4.2　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的擴(kuò)容調(diào)整
10.4.3　地方高速公路規(guī)劃的總和規(guī)模
10.5　國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃
10.5.1　規(guī)劃的必要性及功能定位
10.5.2　國家高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系的架構(gòu)
10.5.3　規(guī)劃目標(biāo)
10.5.4　總體布局
10.5.5　規(guī)劃實(shí)施建議及地方高速公路調(diào)查站布設(shè)
10.6　地方政府規(guī)劃
10.6.1　北京高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.2　天津高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.3　河北高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.4　湖北高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.5　海南高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.6　新疆高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.7　貴州高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.8　云南高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.9　江西高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.10　河南高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.11　廣東高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.6.12　四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
10.6.13　甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
 
部分圖表目錄：
圖表　德國高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表　法國收費(fèi)車型的分類
圖表　“十二五”時(shí)期全國高速公路里程
圖表　我國高速公路里程
圖表　高速公路通車?yán)锍坛�過3000公里的省份
圖表　全國高速公路密度（公里/百平方公里）
圖表　2019年部分省份高速公路投資計(jì)劃
圖表　2019年各省高速公路計(jì)劃通車?yán)锍?br /> 圖表　2019年新開工高速公路數(shù)量地區(qū)分布
圖表　2019年全國新開工高速公路項(xiàng)目
圖表　高速公路密度排名前十名的省份
圖表　國家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目表
圖表　國家高速公路項(xiàng)目進(jìn)展階段劃分
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