一、行業(yè)概念概況

中國民用航空客運(yùn)是指通過固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等航空器進(jìn)行的商業(yè)旅客運(yùn)輸活動，涵蓋干線航空、支線航空及通用航空中的客運(yùn)服務(wù)。行業(yè)具有 高資本投入、強(qiáng)政策導(dǎo)向、嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn) 等特點(diǎn)，是交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。根據(jù)運(yùn)營模式，可分為全服務(wù)航空與低成本航空，近年來后者市場份額持續(xù)擴(kuò)大。

二、市場特點(diǎn)

1. 高波動性與強(qiáng)韌性：

   • 近20年客運(yùn)量從2004年1.21億人次增至2019年6.59億人次，年均復(fù)合增長率達(dá) 10.9%，但受疫情沖擊2020年驟降至4.18億人次，2023年恢復(fù)至6.20億人次，接近2019年水平。
   • 區(qū)域競爭集中：華東、華南地區(qū)占全國客運(yùn)量超60%，華北、西南次之。

2. 政策驅(qū)動與技術(shù)升級：

   • “十四五”規(guī)劃提出 優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升樞紐能級，2025年旅客運(yùn)輸量目標(biāo)達(dá)9.3億人次。
   • 數(shù)字化技術(shù)（如AI調(diào)度、無紙化登機(jī)）與可持續(xù)航空燃料（SAF）應(yīng)用成為轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。

3. 市場競爭分化：

   • 三大航（國航、東航、南航）占據(jù) 70%以上市場份額，低成本航空（如春秋、吉祥）通過差異化策略快速擴(kuò)張。

三、近20年發(fā)展現(xiàn)狀

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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國民航客運(yùn)行業(yè)趨勢分析與投資策略報(bào)告》表明：2023年我國民用航空客運(yùn)量達(dá)61957.64萬人，期末同比增長146.15%。

• 高速增長期（2004-2019） ：年均增速超10%，受益于經(jīng)濟(jì)騰飛、消費(fèi)升級及機(jī)場基建完善（如北京大興機(jī)場投運(yùn)）。
• 疫情沖擊期（2020-2022） ：2020年客運(yùn)量同比下降36.7%，但2021年起隨防控政策優(yōu)化逐步復(fù)蘇。
• 復(fù)蘇期（2023-至今） ：2023年客運(yùn)量恢復(fù)至疫情前93.6%，國際航線恢復(fù)率約60%。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)對比：

四、未來趨勢

1. 需求持續(xù)釋放：

   • 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，2035年中國將成 全球最大航空市場，客運(yùn)量超13億人次。
   • 中西部地區(qū)潛力巨大：2023年成都、重慶機(jī)場旅客吞吐量增速超15%。

2. 綠色與智能化轉(zhuǎn)型：

   • 2030年SAF使用比例目標(biāo)達(dá) 10%，碳減排壓力倒逼技術(shù)革新。
   • 無人駕駛飛機(jī)、空中出租車等新業(yè)態(tài)或開啟“城市空中交通”時(shí)代。

3. 區(qū)域協(xié)同與樞紐建設(shè)：

   • 京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)打造 世界級機(jī)場群，提升國際中轉(zhuǎn)競爭力。

五、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

    在這個(gè)過程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場分析和建議。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國民航客運(yùn)行業(yè)趨勢分析與投資策略報(bào)告》介紹了民航客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述、中國民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國民航客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國民航客運(yùn)行業(yè)競爭格局、對中國民航客運(yùn)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民航客運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。