報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國城際出行市場分析與投資前景研究報告》介紹了城際出行行業(yè)相關(guān)概述、中國城際出行產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國城際出行行業(yè)的現(xiàn)狀、中國城際出行行業(yè)競爭格局、對中國城際出行行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國城際出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對城際出行產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資城際出行行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
報告目錄：
第1章：城際出行市場供求狀況分析
1.1 中國城際出行市場需求分析
1.1.1 公路旅客運輸及周轉(zhuǎn)量分析
（1）公路旅客運輸量趨勢分析
（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢分析
1.1.2 公路客運區(qū)域需求情況分析
（1）區(qū)域旅客運輸量對比分析
（2）區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量對比分析
1.1.3 公路客運省市需求情況分析
（1）省市旅客運輸量對比分析
（2）省市旅客周轉(zhuǎn)量對比分析
1.1.4 中國城際出行市場需求分析
（1）城際公路客運數(shù)量分析
（2）城際出行市場規(guī)模測算
1.2 中國城際出行市場供給分析
1.2.1 公路客運汽車總保有量
1.2.2 公路客運大型客車保有量
1.2.3 公路客運中型客車保有量
1.2.4 公路客運小型客車保有量
1.2.5 公路客運微型客車保有量
1.3 城際出行市場互聯(lián)網(wǎng)革命緊迫性分析
1.3.1 城際出行市場發(fā)展痛點分析
（1）市場需求碎片化，交易成本高
（2）票務(wù)信息不透明，購票不易
（3）供應(yīng)龐大而分散，資源浪費
1.3.2 城際出行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展必要性
（1）解決傳統(tǒng)市場痛點
（2）實現(xiàn)供需匹配智能化
（3）實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化發(fā)展
 
第2章：城際出行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式與競爭格局
2.1 網(wǎng)絡(luò)售票市場發(fā)展分析
2.1.1 網(wǎng)絡(luò)售票市場發(fā)展進程
2.1.2 網(wǎng)絡(luò)售票市場發(fā)展規(guī)模
2.1.3 網(wǎng)絡(luò)售票市場盈利模式
（1）銷售分成模式分析
（2）保險費模式分析
（3）網(wǎng)絡(luò)售票延長線模式分析
（4）其他盈利模式分析
2.2 城際巴士網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展分析
2.2.1 城際巴士網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進程
2.2.2 城際巴士網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展規(guī)模
2.2.3 城際巴士網(wǎng)絡(luò)化盈利模式
（1）銷售分成模式分析
（2）增值服務(wù)模式分析
（3）拓展綜合服務(wù)模式分析
2.3 城際出行網(wǎng)絡(luò)化市場競爭格局
2.3.1 網(wǎng)絡(luò)售票市場競爭主體類型
（1）在線旅游平臺
（2）運力分享型互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司
（3）向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)客運企業(yè)
（4）參與省級票務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的公司
2.3.2 網(wǎng)絡(luò)售票市場競爭格局分布
（1）第一梯隊——年出票量高于300萬張
（2）第二梯隊——年出票量高于100萬張
（3）第三梯隊——年出票量低于50萬張
2.3.3 城際出行網(wǎng)絡(luò)巴士競爭格局
（1）在線網(wǎng)絡(luò)售票平臺
（2）城際互聯(lián)網(wǎng)定制巴士公司
（3）城內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)定制巴士公司
 
第3章：城際出行市場優(yōu)秀企業(yè)案例分析
3.1 第一梯隊案例分析
3.1.1 攜程網(wǎng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.1.2 去哪兒網(wǎng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.1.3 Bus365
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.1.4 12308網(wǎng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.1.5 暢途網(wǎng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.2 第二梯隊案例分析
3.2.1 四川汽車票務(wù)網(wǎng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.2.2 巴士管家
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.2.3 快巴
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.2.4 同程網(wǎng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.2.5 巴巴快巴
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.3 第三梯隊案例分析
3.3.1 易票購
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.3.2 藝龍
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.3.3 遼寧省汽車客運網(wǎng)上售票系統(tǒng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.3.4 重慶市公路客運售票網(wǎng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.3.5 大巴網(wǎng)
（1）平臺簡況分析
（2）平臺類型分析
（3）平臺網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺盈利模式分析
（5）平臺經(jīng)營情況分析
（6）平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
（7）平臺城際出行投融資分析
3.4 打車軟件城際出行業(yè)務(wù)布局分析
3.4.1 滴滴出行城際出行業(yè)務(wù)布局分析
3.4.2 神州專車城際出行業(yè)務(wù)布局分析
3.4.3 Uber城際出行業(yè)務(wù)布局分析
3.4.4 包子拼車城際出行業(yè)務(wù)布局分析
 
第4章：城際出行市場投資潛力與策略規(guī)劃
4.1 城際出行市場趨勢預(yù)測與趨勢預(yù)測
4.1.1 城際出行市場發(fā)展環(huán)境分析
（1）市場熱點扶持政策分析
（2）市場技術(shù)水平推動分析
（3）市場內(nèi)部變革動因分析
（4）市場商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢
4.1.2 城際出行市場趨勢預(yù)測分析
4.1.3 城際出行市場發(fā)展趨勢預(yù)測
（1）市場整體發(fā)展趨勢預(yù)測
（2）市場競爭格局趨勢預(yù)測
4.2 城際出行市場投資潛力分析
4.2.1 市場投資熱潮分析
4.2.2 市場投資機會分析
4.2.3 市場進入壁壘分析
（1）資源壁壘分析
（2）人才壁壘分析
（3）技術(shù)壁壘分析
（4）其他壁壘分析
4.2.4 市場投資前景分析
（1）行業(yè)政策風險分析
（2）市場波動風險分析
（3）市場經(jīng)營風險分析
（4）行業(yè)人才風險分析
（5）市場其他風險分析
4.3 城際出行市場投資現(xiàn)狀分析
4.3.1 市場投資主體分析
（1）市場投資主體構(gòu)成
（2）各投資主體投資優(yōu)勢
4.3.2 市場投資切入方式及操作策略
4.3.3 市場投資規(guī)模分析
4.3.4 市場投資動向分析
4.4 城際出行市場投資前景研究規(guī)劃
4.4.1 投資方式策略規(guī)劃
4.4.2 投資區(qū)域策略規(guī)劃
4.4.3 投資領(lǐng)域策略規(guī)劃
4.4.4 產(chǎn)品創(chuàng)新策略規(guī)劃
4.4.5 商業(yè)模式策略規(guī)劃
 
圖表目錄：
圖表1：2008-2017年中國公路客運量及其增長情況（單位：億人，%）
圖表2：2008-2017年公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長情況（單位：億人公里，%）
圖表3：2017年全國公路旅客運輸量分地區(qū)情況（單位：億人）
圖表4：2017年全國公路旅客運輸量地區(qū)分布（單位：%）
圖表5：2017年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量分地區(qū)情況（單位：億人公里）
圖表6：2017年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量地區(qū)分布（單位：%）
圖表7：2017年旅客運輸量最大的前十省份（單位：萬人）
圖表8：2017年旅客周轉(zhuǎn)量最大的前十省份（單位：億人公里）
圖表9：2008-2017年中國城際公路客運量及其增長情況
圖表10：中國城際出行市場規(guī)模測算（單位：億元）
圖表11：2008-2017年中國公路客運汽車總保有量及其增長情況（單位：萬輛，%）
圖表12：2008-2017年中國公路客運大型客車保有量（單位：萬輛）
圖表13：2008-2017年中國公路客運中型客車保有量（單位：萬輛）
圖表14：2008-2017年中國公路客運小型客車保有量（單位：萬輛）
圖表15：2008-2017年公路客運微型客車保有量（單位：萬輛）
圖表16：中國網(wǎng)絡(luò)售票市場發(fā)展歷程
圖表17：2017年中國網(wǎng)絡(luò)售票市場規(guī)模測算
圖表18：中國城際巴士網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展歷程
圖表19：攜程網(wǎng)基本信息簡介
圖表20：攜程網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
圖表21：去哪兒網(wǎng)基本信息簡介
圖表22：去哪兒網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢分析