報告說明:
    博思數據發(fā)布的《2018-2023年中國網約車市場分析與投資前景研究報告》介紹了網約車行業(yè)相關概述、中國網約車產業(yè)運行環(huán)境、分析了中國網約車行業(yè)的現狀、中國網約車行業(yè)競爭格局、對中國網約車行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析及中國網約車產業(yè)發(fā)展前景與投資預測。您若想對網約車產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資網約車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    2016年1月4日，優(yōu)步Uber中國完成B輪融資,金額20億美元,投資方為海航資本、中國人壽、太平洋保險、廣汽集團、中信證券、萬科集團、民生銀行(民銀國際)、寬帶資本、雙湖投資，融資金額排在第二位。
    網絡約車作為共享經濟的代表性行業(yè)，在盤活車輛存量資源、滿足用戶個性化出行需求方面發(fā)揮了重要作用，2016年網約車市場逐步趨于穩(wěn)定。
    網絡約車相關管理辦法出臺，促進市場規(guī)范化發(fā)展。2016年7月，《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》出臺，推進出租汽車改革工作，構建包括巡游出租汽車、預約出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣化服務體系，在政策推動下，2016年下半年網絡預約出租車用戶規(guī)模增長了41.7%；2016年11月1日起，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》開始施行，從國家法規(guī)層面上明確了網約車的合法地位，將網約車納入出租車體系，同時對駕駛員、車輛設定了較為嚴格的準入條件，在乘客個人信息保護上對網約車平臺提出更高要求，保障網約車安全運營。
    各大網約車平臺積極探索新的利益增長方向，為公司轉型做鋪墊。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租車業(yè)務，另一方面在共享自行車領域進行戰(zhàn)略投資，此外還推出小巴業(yè)務，主推短途拼車，目前已涉及出租車、專車、快車、川頁風車、代駕、試駕、公交等9大業(yè)務體系；神州專車則在汽車金融、汽車電商領域發(fā)力，2016年下半年新推出的一站式汽車金融服務平臺，為客戶提供包括二手車金融、汽車抵押借款在內的汽車消費信貨服務，同時積極募集資金用于開拓旗下汽車電商平臺的發(fā)展。
 
報告目錄：
第一章中國網約車發(fā)展環(huán)境分析 9
第一節(jié)網約車相關概述 9
一、網約車定義 9
二、網約車發(fā)展歷程 9
第二節(jié)網約車相關政策環(huán)境 11
一、網約車相關政策法規(guī) 11
二、網約車政策實施前后對比 11
三、網約車政策調整特點分析 12
四、網約車新規(guī)落地后機遇與挑戰(zhàn) 13
第三節(jié)網約車社會環(huán)境分析 14
一、中國人口規(guī)模分析 14
二、公共交通車輛運營數 16
三、中國民用汽車保有量 16
中國汽車年銷量已連續(xù) 8 年世界第一，目前我國汽車保有量 2 億輛，保有量占全球 20%，銷量占全球 30%。目前我國千人汽車保有量 140 臺，但總體而言仍屬于年輕的汽車消費市場。在人均 GDP 到 1 萬美元時，日本、韓國的千人汽車保有量約 200 輛。目前我國人均 GDP 約 8000 美元，假設未來中國千人保有量達 200 臺，我國汽車保有量可達 2.8 億臺，假設 7 年更新，不翿慮出口市場，中長期我國汽車年產銷規(guī)模估計在 4000 萬臺左右，較 2016 年的 2800 萬輛還有 1200 萬輛以上的增長空間。商用車市場年銷量規(guī)模穩(wěn)定在 400 萬輛左右，乘用車未來穩(wěn)態(tài)年產銷規(guī)模在 3600 萬輛以上。
 
我國人均 GDP 與千人汽車保有量
 
 
四、中國城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析 16
第四節(jié)移動互聯(lián)網發(fā)展分析 17
一、手機網民規(guī)模分析 17
二、移動互聯(lián)網市場規(guī)模 18
三、移動互聯(lián)網流量情況 18
四、移動互聯(lián)網產業(yè)結構 19
 
第二章互聯(lián)網出行細分市場調研 21
第一節(jié)互聯(lián)網+出租車 21
一、中國出租汽車運營數 21
二、互聯(lián)網+出租車發(fā)展狀況 21
三、網絡預約出租車用戶規(guī)模 23
四、互聯(lián)網+出租車需求前景 23
第二節(jié)互聯(lián)網+專車 24
一、互聯(lián)網+專車發(fā)展狀況 24
二、專車市場發(fā)展影響因素 24
三、互聯(lián)網+專車運營模式 25
四、互聯(lián)網+專車競爭格局 27
五、互聯(lián)網+專車用戶規(guī)模 28
六、互聯(lián)網+專車交易規(guī)模 28
七、互聯(lián)網+專車發(fā)展趨勢 29
第三節(jié)互聯(lián)網+拼車 29
一、私人轎車保有量 29
二、互聯(lián)網+拼車發(fā)展狀況 30
三、互聯(lián)網+拼車用戶情況 30
四、互聯(lián)網+拼車競爭企業(yè) 30
五、互聯(lián)網+拼車需求前景 31
第四節(jié)互聯(lián)網+巴士 31
一、中國客車產銷規(guī)模 31
二、互聯(lián)網+巴士發(fā)展狀況 31
三、互聯(lián)網+巴士用戶情況 32
四、互聯(lián)網+巴士競爭格局 32
五、互聯(lián)網+巴士需求前景 33
第五節(jié)互聯(lián)網+租車 33
一、互聯(lián)網+租車發(fā)展模式 33
二、互聯(lián)網+租車用戶情況 34
三、互聯(lián)網+租車競爭格局 34
四、神州租車發(fā)展分析 35
五、互聯(lián)網+租車需求前景 36
第六節(jié)互聯(lián)網+代駕 36
一、互聯(lián)網+代駕發(fā)展狀況 36
二、互聯(lián)網+代駕競爭格局 37
三、“e代駕Lite”小程序上線 38
四、“滴滴代駕”開啟新模式 39
五、互聯(lián)網+代駕需求前景 40
第七節(jié)互聯(lián)網+停車 40
一、互聯(lián)網+停車發(fā)展模式 40
（一）車位信息共享 40
（二）全流程優(yōu)化 41
（三）車位預定 B2C 42
（四）車位共享 P2P 43
（五）代客泊車 44
二、互聯(lián)網+停車市場規(guī)模 45
三、互聯(lián)網+停車競爭格局 45
四、互聯(lián)網+停車需求前景 46
 
第三章中國網約車市場運行狀況分析 47
第一節(jié)互聯(lián)網出行發(fā)展推動因素 47
一、完美解決社會痛點催生市場誕生 47
二、移動網絡和智能終端應用的開發(fā) 47
三、移動支付與征信體系的逐步完善 47
第二節(jié)互聯(lián)網出行發(fā)展程度分析移動支付與征信體系的逐步完善 48
一、起步階段 48
二、競爭階段 48
三、整合階段 48
第三節(jié)網約車市場發(fā)展規(guī)模分析 48
一、網約車用戶規(guī)模分析 48
二、互聯(lián)網出行交易規(guī)模 49
三、互聯(lián)網出行的滲透率 50
第四節(jié)網約車行業(yè)發(fā)展的問題及對策 50
一、網約車行業(yè)存在的問題 50
二、網約車行業(yè)發(fā)展對策分析 52
 
第四章網約車市場競爭格局分析 55
第一節(jié)網約車市場競爭狀況 55
一、網約車市場競爭狀況 55
二、網約車市場份額分析 55
第二節(jié)滴滴+Uber
穹頂之下的資本合謀 56
一、滴滴+Uber合并基本情況 56
二、兩大巨頭合并帶來的共贏效益 56
三、“一家獨大”格局形成 57
第三節(jié)網約車市場競爭趨勢分析 58
 
第五章 2017年中國網約車司機生存狀況調查 60
第一節(jié)調查簡述 60
一、調查動機 60
二、調查對象 60
三、調查維度 60
四、執(zhí)行情況 61
第二節(jié)網約車司機生存狀況調查主要內容及結果 61
一、網約車司機基本信息 61
（一）網約車司機性別分布 61
（二）網約車司機年齡分布 61
（三）網約車司機戶籍分布 62
（四）網約車牌照歸屬地分布 62
（五）網約車司機從業(yè)性質情況 63
（六）網約車司機此前職業(yè)調查 63
（七）網約車司機是否帶車調查 64
（八）網約車司機駕駛車輛價值分布 64
（九）網約車司機費用負擔情況分析 65
二、網約車司機在線時間 65
（一）網約車司機運營頻率 65
（二）網約車司機平均在線時間 66
（三）網約車司機最長在線時間 66
（四）網約車司機日均接單量 67
三、網約車司機收入及社會保障 68
（一）網約車司機月均收入 68
（二）網約車司機單月最高收入 69
（三）網約車司機收入滿意度 70
（四）網約車司機勞動合同與社保 70
四、網約車司機職業(yè)培訓與安全管理 71
（一）網約車司機加盟時間及難度 71
（二）網約車司機職業(yè)培訓 73
（三）網約車司機管理和處罰力度 73
五、網約車司機職業(yè)安全感、歸屬感及認同感 74
（一）網約車司機職業(yè)安全感 74
（二）網約車司機職業(yè)認同與歸屬感 77
第三節(jié)網約車司機生存狀況調查結論 79
一、網約車全職司機占八成，共享經濟不再共享 79
二、七成司機收入不足 4000，月入過萬已成歷史 79
三、七成司機缺乏職業(yè)安全感，平臺隨意處罰成最大“槽點” 80
 
第六章中國網約車主要品牌機構分析 81
第一節(jié) Uber全球 81
一、Uber基本情況 81
二、Uber發(fā)展歷程 81
三、Uber商業(yè)模式 81
四、Uber經營規(guī)模 82
五、Uber中國情況 82
六、Uber投資前景 83
第二節(jié)滴滴出行 84
一、滴滴出行基本情況 84
二、滴滴出行發(fā)展歷程 84
三、滴滴出行商業(yè)模式 85
四、滴滴出行經營規(guī)模 86
五、滴滴出行國內合作 86
六、滴滴出行跨境合作 87
第三節(jié)神州優(yōu)車 87
一、神州優(yōu)車基本情況 87
二、神州優(yōu)車發(fā)展歷程 87
三、神州優(yōu)車商業(yè)模式 88
四、神州優(yōu)車經營規(guī)模 89
五、神州電商平臺分析 90
六、神州優(yōu)車投資前景 90
第四節(jié)易到用車 91
一、易到用車基本情況 91
二、易到用車發(fā)展歷程 91
三、易到用車商業(yè)模式 92
四、易到生態(tài)合作伙伴 92
五、易到用車融資情況 92
六、易到跨界合作分析 93
（一）易到+海爾 93
（二）易到+奇瑞+博泰 94
（三）易到+出門問問 94
（四）易到+樂視 94
 
第七章2018-2024年中國網約車市場前景及投資前景研究 95
第一節(jié)2018-2024年中國網約車市場發(fā)展趨勢 95
一、網約車用戶安全得到保障 95
二、車輛升級用戶費用上升 95
三、部分用戶將轉向其他出行方式 95
第二節(jié)2018-2024年中國網約車市場趨勢預測及預測 95
一、中國網約車市場趨勢預測 95
二、中國網約車市場規(guī)模預測 96
第三節(jié)2018-2024年中國網約車市場投資策略分析 96
一、交通部加強統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門過度規(guī)制 96
二、應以平臺為主要規(guī)制對象，適當減少對駕駛員的直接規(guī)制 96
三、引導平臺加強服務質量規(guī)制，允許數量和價格適度調節(jié) 97
四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經濟手段作為補充 97
 
圖表目錄：
圖表 1 近年來網約車相關政策法規(guī)情況統(tǒng)計 11
圖表 2 網約車政策實施前后對比 12
圖表 3 2011-2016年中國人口總量趨勢圖 15
圖表 4 2016年中國人口數及構成情況 15
圖表 5 2011-2016年中國公路營運汽車數量情況統(tǒng)計 16
圖表 6 2011-2016年中國民用汽車保有量情況統(tǒng)計 16
圖表 7 2011-2016年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 17
圖表 8 2011-2017年中國手機網民規(guī)模及其占網民比例 17
圖表 9 2011-2016年中國移動互聯(lián)網市場規(guī)模增長趨勢圖 18
圖表 10 2011-2016年中國移動互聯(lián)網流量增長趨勢圖 19
圖表 11 2016年中國移動智能設備品牌占比情況 19
圖表 12 2016年Android平臺移動智能設備機型TOP10 20
圖表 13 2016年iOS平臺移動智能設備機型TOP10 20
圖表 14 2012-2016年中國出租車汽車運營數量情況統(tǒng)計 21
圖表 15 2017年網絡預約出租車用戶及使用率情況統(tǒng)計 23
圖表 16 中國互聯(lián)網專車市場AMC模型 24
圖表 17 P2P專車商業(yè)模式示意圖 26
圖表 18 B2C專車商業(yè)模式示意圖 26
圖表 19 2017年網絡預約專車用戶及使用率情況統(tǒng)計 28
圖表 20 2015-2018年中國移動互聯(lián)網專車市場規(guī)模統(tǒng)計 29
圖表 21 2011-2016年中國私人轎車保有量情況統(tǒng)計 30
圖表 22 2011-2016年中國客車產銷市場規(guī)模統(tǒng)計 31
圖表 23 神州租車發(fā)展歷程分析 35
圖表 24 2015-2017年神州租車營業(yè)收入情況統(tǒng)計 36
圖表 25 2017年第2季度中國代駕服務活躍用戶覆蓋率統(tǒng)計情況 38
圖表 26 Parkme運營生態(tài)鏈示意圖 41
圖表 27 Streetline運營生態(tài)鏈示意圖 42
圖表 28 車位預定 B2C示意圖 43
圖表 29 丁丁停車界面示意圖 44
圖表 30 e代泊界面示意圖 45