報告說明:

    《2025-2031年中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)行業(yè)深度調(diào)研與市場調(diào)查報告》由權(quán)威行業(yè)研究機構(gòu)博思數(shù)據(jù)精心編制，全面剖析了中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)市場的行業(yè)現(xiàn)狀、競爭格局、市場趨勢及未來投資機會等多個維度。本報告旨在為投資者、企業(yè)決策者及行業(yè)分析師提供精準(zhǔn)的市場洞察和投資建議，規(guī)避市場風(fēng)險，全面掌握行業(yè)動態(tài)。

第1章軌道交通物業(yè)（TOD模式）綜述/產(chǎn)業(yè)畫像

1.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）綜述
1.1.1 軌道交通的界定、類型及地位
1.1.2 軌道交通盈利模式及虧損常態(tài)
1.1.3 軌道交通+TOD模式的必要性
1.1.4 軌道交通物業(yè)（TOD模式）業(yè)態(tài)類型
1.1.5 軌道交通物業(yè)（TOD模式）所處行業(yè)
1.1.6 軌道交通物業(yè)（TOD模式）監(jiān)管機構(gòu)
1.1.7 軌道交通物業(yè)（TOD模式）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
1.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）產(chǎn)業(yè)畫像
1.3 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)說明
1.3.1 本報告研究范圍界定
1.3.2 本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.3.3 研究方法及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)

第2章全球軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)經(jīng)驗借鑒

2.1 全球軌道交通及物業(yè)開發(fā)歷程
2.2 全球軌道交通建設(shè)及運營現(xiàn)狀
2.2.1 全球各大洲城市軌道交通
2.2.2 全球主要國家城市軌道交通
2.2.3 全球主要城市運營里程
2.2.4 主要城市城軌交通客運量分析
2.3 全球軌道交通盈利模式/效益分析
2.3.1 全球城市軌道交通盈利模式分析
2.3.2 主要國家地鐵收入結(jié)構(gòu)對比分析
2.4 全球軌道交通物業(yè)/TOD開發(fā)現(xiàn)狀
2.5 重點區(qū)域發(fā)展經(jīng)驗借鑒：日本
2.6 重點區(qū)域發(fā)展經(jīng)驗借鑒：其他
2.6.1 重點區(qū)域市場：美國
2.6.2 重點區(qū)域市場：歐洲
2.7 國外軌道交通物業(yè)/TOD經(jīng)驗借鑒
2.8 全球軌道交通物業(yè)/TOD發(fā)展趨勢

第3章中國軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模/運營/收益現(xiàn)狀

3.1 中國軌道交通及物業(yè)開發(fā)歷程
3.2 中國軌道交通建設(shè)及運營現(xiàn)狀
3.2.1 中國軌道交通運營里程
3.2.2 中國軌道交通運營線路
1、城軌交通運營線路條數(shù)
2、中國軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.2.3 中國城軌車站/車輛配置
1、城軌交通車站規(guī)模
2、城軌交通車輛規(guī)模
3.2.4 中國軌道交通客運強度
1、軌道交通客運量
2、軌道交通日均客流量
3、軌道交通客運強度
3.3 中國軌道交通收入規(guī)模及結(jié)構(gòu)
3.4 中國軌道交通物業(yè)的土地儲備
3.5 中國軌道交通物業(yè)的開發(fā)規(guī)模
3.5.1 中國軌道交通物業(yè)新開發(fā)面積
3.5.2 中國軌道交通物業(yè)開發(fā)累計面積
3.6 中國軌道交通物業(yè)的經(jīng)營面積
3.7 中國軌道交通物業(yè)的開發(fā)收入
3.8 中國軌道交通物業(yè)的經(jīng)營收入
3.9 中國軌道交通物業(yè)的開發(fā)收益
3.10 中國軌道交通物業(yè)的發(fā)展痛點

第4章中國軌道交通投融資模式及TOD模式落地

4.1 軌道交通開發(fā)建設(shè)模式概述
4.2 軌道交通開發(fā)建設(shè)模式解析
4.2.1 ABO模式
1、模式介紹
2、運作方式
3、回報機制
4、投融資模式
5、資產(chǎn)權(quán)屬
4.2.2 PPP模式
1、模式介紹
2、運作方式
3、回報機制
4、投融資模式
5、資產(chǎn)權(quán)屬
4.2.3 投資人+EPC
1、模式介紹
2、運作方式
3、回報機制
4、投融資模式
5、資產(chǎn)權(quán)屬
4.2.4 股權(quán)融資
1、模式介紹
2、運作方式
3、回報機制
4、投融資模式
5、資產(chǎn)權(quán)屬
4.2.5 專項債模式
1、模式介紹
2、運作方式
3、回報機制
4、投融資模式
5、資產(chǎn)權(quán)屬
4.3 軌道交通投融資模式的轉(zhuǎn)變
4.4 軌道交通TOD模式發(fā)展演進
4.4.1 軌道交通TOD模式的優(yōu)勢
4.4.2 軌道交通TOD模式的限制
4.4.3 軌道交通TOD模式的難點
4.4.4 軌道交通TOD項目的類型
1、區(qū)域型TOD
2、城市型TOD
3、社區(qū)型TOD
4.4.5 軌道交通TOD模式的演進
4.5 軌道交通TOD+PPP模式落地
4.5.1 軌道交通TOD+PPP模式運行框架
4.5.2 軌道交通TOD+PPP項目參與主體
4.5.3 軌道交通TOD+PPP項目建設(shè)周期
4.5.4 軌道交通TOD+PPP項目進入壁壘
4.6 軌道交通TOD項目建設(shè)匯總
4.7 軌道交通TOD項目合作模式
4.8 軌道交通TOD項目投資規(guī)模
4.9 軌道交通TOD項目的招投標(biāo)
4.9.1 軌道交通TOD項目招投標(biāo)統(tǒng)計
4.9.2 軌道交通TOD項目招投標(biāo)分析
1、區(qū)域分布
2、類型結(jié)構(gòu)
3、機構(gòu)分析
4.10 軌道交通TOD項目動態(tài)監(jiān)測

第5章中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）細(xì)分業(yè)態(tài)

5.1 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)開發(fā)概況
5.1.1 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)開發(fā)規(guī)模對比
5.1.2 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)開發(fā)結(jié)構(gòu)變化
5.2 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：住宅
5.2.1 軌道交通住宅開發(fā)規(guī)模/面積
5.2.2 軌道交通住宅開發(fā)項目及模式
5.2.3 軌道交通住宅項目的開發(fā)商
5.2.4 軌道交通住宅項目開發(fā)前景
5.3 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：商業(yè)
5.3.1 軌道交通商業(yè)開發(fā)規(guī)模/面積
5.3.2 軌道交通商業(yè)開發(fā)項目及模式
5.3.3 軌道交通商業(yè)項目的開發(fā)商
5.3.4 軌道交通商業(yè)項目開發(fā)前景
5.4 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：寫字樓
5.4.1 軌道交通寫字樓開發(fā)規(guī)模/面積
5.4.2 軌道交通寫字樓開發(fā)項目及模式
5.4.3 軌道交通寫字樓項目的開發(fā)商
5.4.4 軌道交通寫字樓項目開發(fā)前景
5.5 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：酒店
5.5.1 軌道交通酒店開發(fā)規(guī)模/面積
5.5.2 軌道交通酒店開發(fā)項目及模式
5.5.3 軌道交通酒店項目的開發(fā)商
5.5.4 軌道交通酒店項目開發(fā)前景
5.6 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：獨立地下空間
5.6.1 軌道交通獨立地下空間開發(fā)規(guī)模/面積
5.6.2 軌道交通獨立地下空間開發(fā)項目/模式（PPP/TOD）
5.6.3 軌道交通獨立地下空間項目的開發(fā)商
5.6.4 軌道交通獨立地下空間項目開發(fā)前景
5.7 軌道交通物業(yè)細(xì)分市場戰(zhàn)略地位分析

第6章中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）區(qū)域格局

6.1 中國軌道交通建設(shè)運營區(qū)域格局
6.1.1 中國各城市軌道交通運營里程及新增
6.1.2 中國各城市軌道交通運營線路及站點
6.1.3 中國各城市軌道交通客流量及使用率
6.1.4 中國各城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃及目標(biāo)
6.2 中國軌道交通物業(yè)開發(fā)區(qū)域格局
6.2.1 中國各城市軌道交通土地儲備規(guī)模
6.2.2 中國各城市軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模
6.2.3 中國各城市軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)
6.3 中國軌道交通物業(yè)運營區(qū)域格局
6.3.1 中國各城市軌道交通物業(yè)經(jīng)營規(guī)模
6.3.2 中國各城市軌道交通物業(yè)開發(fā)收入
6.3.3 中國各城市軌道交通物業(yè)經(jīng)營收入
63.4 中國各城市軌道交通物業(yè)開發(fā)收益
6.4 中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）動態(tài)
6.4.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)指數(shù)區(qū)域排名
4.5 軌道交通TOD政策指數(shù)排名
6.4.2 全國及各地軌道交通物業(yè)（TOD模式）政策動向
6.4.3 全國及各地軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目動態(tài)
6.5 重點區(qū)域開發(fā)運營：廣州
6.5.1 廣州軌道交通建設(shè)及運營現(xiàn)狀
1、廣州軌道交通運營里程及新增
2、廣州軌道交通運營線路及站點
3、廣州軌道交通客流量及使用率
6.5.2 廣州軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)
1、廣州軌道交通土地儲備規(guī)模
2、廣州軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模
3、廣州軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)
6.5.3 廣州軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入
1、廣州軌道交通物業(yè)經(jīng)營規(guī)模
2、廣州軌道交通物業(yè)開發(fā)收入
3、廣州軌道交通物業(yè)經(jīng)營收入
4、廣州軌道交通物業(yè)開發(fā)收益
6.5.4 廣州軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃
6.6 重點區(qū)域開發(fā)運營：青島
6.6.1 青島軌道交通建設(shè)及運營現(xiàn)狀
1、青島軌道交通運營里程及新增
2、青島軌道交通運營線路及站點
3、青島軌道交通客流量及使用率
6.6.2 青島軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)
1、青島軌道交通土地儲備規(guī)模
2、青島軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模
3、青島軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)
6.6.3 青島軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入
1、青島軌道交通物業(yè)經(jīng)營規(guī)模
2、青島軌道交通物業(yè)開發(fā)收入
3、青島軌道交通物業(yè)經(jīng)營收入
4、青島軌道交通物業(yè)開發(fā)收益
6.6.4 青島軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃
6.7 重點區(qū)域開發(fā)運營：深圳
6.7.1 深圳軌道交通建設(shè)及運營現(xiàn)狀
1、深圳軌道交通運營里程及新增
2、深圳軌道交通運營線路及站點
3、深圳軌道交通客流量及使用率
6.7.2 深圳軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)
1、深圳軌道交通土地儲備規(guī)模
2、深圳軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模
3、深圳軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)
6.7.3 深圳軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入
1、深圳軌道交通物業(yè)經(jīng)營規(guī)模
2、深圳軌道交通物業(yè)開發(fā)收入
3、深圳軌道交通物業(yè)經(jīng)營收入
4、深圳軌道交通物業(yè)開發(fā)收益
6.7.4 深圳軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃
6.8 重點區(qū)域開發(fā)運營：北京
6.8.1 北京軌道交通建設(shè)及運營現(xiàn)狀
1、北京軌道交通運營里程及新增
2、北京軌道交通運營線路及站點
3、北京軌道交通客流量及使用率
6.8.2 北京軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)
1、北京軌道交通土地儲備規(guī)模
2、北京軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模
3、北京軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)
6.8.3 北京軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入
1、北京軌道交通物業(yè)經(jīng)營規(guī)模
2、北京軌道交通物業(yè)開發(fā)收入
3、北京軌道交通物業(yè)經(jīng)營收入
4、北京軌道交通物業(yè)開發(fā)收益
6.8.4 北京軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃
6.9 重點區(qū)域開發(fā)運營：成都
6.9.1 成都軌道交通建設(shè)及運營現(xiàn)狀
1、成都軌道交通運營里程及新增
2、成都軌道交通運營線路及站點
3、成都軌道交通客流量及使用率
6.9.2 成都軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)
1、成都軌道交通土地儲備規(guī)模
2、成都軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模
3、成都軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)
6.9.3 成都軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入
1、成都軌道交通物業(yè)經(jīng)營規(guī)模
2、成都軌道交通物業(yè)開發(fā)收入
3、成都軌道交通物業(yè)經(jīng)營收入
4、成都軌道交通物業(yè)開發(fā)收益
6.9.4 成都軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃

第7章中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)案例

7.1 地鐵公司和典型房企的TOD土地成交和項目動態(tài)
7.2 地鐵公司軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)案例
7.2.1 香港地鐵有限公司
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
7.2.2 深圳市地鐵集團有限公司
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
7.2.3 北京市地鐵運營有限公司
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
7.2.4 上海申通地鐵集團有限公司
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
7.2.5 廣州地鐵集團有限公司
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
7.3 房地產(chǎn)企業(yè)軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)案例
7.3.1 萬科集團
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.2 綠城集團
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.3 龍湖集團
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.4 綠地集團
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.5 越秀集團
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.6 京投發(fā)展
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.7 保利集團
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.8 中國鐵建
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.9 招商蛇口
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.10 碧桂園
1、企業(yè)概述
2、競爭優(yōu)勢分析
3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項目
4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運營
5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例
6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

第8章中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）政策及發(fā)展?jié)摿?/h4>8.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）政策匯總解讀
8.1.1 中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）政策匯總
8.1.2 中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）發(fā)展規(guī)劃
8.1.3 中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）重點政策解讀
8.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）PEST分析圖
8.3 軌道交通物業(yè)（TOD模式）SWOT分析圖
8.4 軌道交通物業(yè)（TOD模式）發(fā)展?jié)摿υu估
8.5 軌道交通物業(yè)（TOD模式）未來關(guān)鍵增長點
8.6 軌道交通物業(yè)（TOD模式）趨勢預(yù)測分析
8.7 軌道交通物業(yè)（TOD模式）發(fā)展趨勢洞悉
8.7.1 整體發(fā)展趨勢
8.7.2 監(jiān)管規(guī)范趨勢
8.7.3 技術(shù)創(chuàng)新趨勢
8.7.4 細(xì)分市場趨勢
8.7.5 市場競爭趨勢
8.7.6 市場供需趨勢

第9章中國軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資機會及建議

9.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資前景預(yù)警
9.1.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資前景預(yù)警
9.1.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資前景應(yīng)對
9.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資機會分析
9.2.1 軌道交通物業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機會
9.2.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）細(xì)分領(lǐng)域投資機會
9.2.3 軌道交通物業(yè)（TOD模式）區(qū)域市場投資機會
9.2.4 軌道交通物業(yè)產(chǎn)業(yè)空白點投資機會
9.3 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資價值評估
9.4 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資前景研究建議
9.5 軌道交通物業(yè)（TOD模式）可持續(xù)發(fā)展建議

圖表目錄

圖表1：各種軌道交通特征
圖表2：按運輸能力劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征
圖表3：按空間范圍劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征
圖表4：按路權(quán)形式劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征
圖表5：按設(shè)計最高速度劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征
圖表6：按系統(tǒng)制式劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征
圖表7：TOD模式的內(nèi)涵
圖表8：軌道交通物業(yè)（TOD模式）業(yè)態(tài)類型
圖表9：軌道交通物業(yè)（TOD模式）所處行業(yè)
圖表10：軌道交通物業(yè)（TOD模式）監(jiān)管機構(gòu)
圖表11：軌道交通物業(yè)（TOD模式）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
圖表12：軌道交通物業(yè)（TOD模式）產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖
圖表13：軌道交通物業(yè)（TOD模式）產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜
圖表14：軌道交通物業(yè)（TOD模式）產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表15：報告研究范圍界定
圖表16：報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
圖表17：報告研究統(tǒng)計方法
圖表18：全球軌道交通及軌道交通物業(yè)開發(fā)歷程
圖表19：全球軌道交通發(fā)展階段
圖表20：2024年世界各大洲城市軌道交通運營里程規(guī)模（單位：km）
圖表21：截至2024年末世界各大洲城市軌道交通運營里程結(jié)構(gòu)分析（單位：km）
圖表22：截至2024年末全球主要國家城市軌道交通里程TOP10（單位：km）
圖表23：2024年全球主要城市城市城軌交通運營里程TOP10（單位：km）
圖表24：全球城市軌道交通客流量情況分布（單位：億人次，萬人次/（d·km））
圖表25：全球城市城軌交通客流量TOP10
圖表26：全球軌道交通物業(yè)/TOD開發(fā)現(xiàn)狀
圖表27：日本軌道交通物業(yè)開發(fā)概況
圖表28：美國軌道交通物業(yè)開發(fā)概況
圖表29：歐洲軌道交通物業(yè)開發(fā)概況
圖表30：國外軌道交通物業(yè)/TOD經(jīng)驗借鑒
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