報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》介紹了汽車(chē)行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。
     2019年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比分別下降13.7%和12.4%。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)2462.5萬(wàn)輛，期末產(chǎn)量比上年累計(jì)下降1.4%。

 
報(bào)告目錄：
第一章　汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)概述
1.1　汽車(chē)的相關(guān)介紹
1.1.1　汽車(chē)的定義
1.1.2　汽車(chē)的分類(lèi)
1.1.3　汽車(chē)的性能
1.2　汽車(chē)行業(yè)的界定
1.2.1　汽車(chē)行業(yè)的概念
1.2.2　汽車(chē)行業(yè)的細(xì)分
1.2.3　汽車(chē)工業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用
1.3　汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的界定
1.3.2　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系
1.3.3　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)分配
1.4　汽車(chē)生產(chǎn)簡(jiǎn)介
1.4.1　汽車(chē)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作
1.4.2　汽車(chē)主要原材料
1.4.3　汽車(chē)制造工藝
 
第二章　2015-2019年世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展
2.1　2015-2019年世界汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀
2.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.2　行業(yè)生產(chǎn)狀況
2.1.3　行業(yè)銷(xiāo)售現(xiàn)狀
2.1.4　重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)
2.2　美國(guó)
2.2.1　美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件
2.2.2　2016年美國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析
2.2.3　2017年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
2.2.4　2019年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
2.2.5　2019年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)
2.3　日本
2.3.1　日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2　2016年日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
2.3.3　2017年日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
2.3.4　2019年日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
2.3.5　2019年日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)
2.4　韓國(guó)
2.4.1　2016年韓國(guó)汽車(chē)所屬行業(yè)運(yùn)行分析
2.4.2　2017年韓國(guó)汽車(chē)所屬行業(yè)運(yùn)行分析
2.4.3　2019年韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
2.4.4　2019年韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)
2.4.5　韓國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)
2.5　德國(guó)
2.5.1　政府在德國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展中的推動(dòng)作用
2.5.2　2016年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況
2.5.3　2017年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況
2.5.4　2019年德國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量情況
2.5.5　2019年德國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
2.6　俄羅斯
2.6.1　2016年俄羅斯汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售情況
2.6.2　2017年俄羅斯汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售情況
2.6.3　2019年俄羅斯汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售情況
2.6.4　2019年俄羅斯汽車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.7　其他國(guó)家
2.7.1　法國(guó)
2.7.2　意大利
2.7.3　英國(guó)
2.7.4　巴西
2.7.5　南非
 
第三章　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展 
3.1　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
3.1.2　行業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式
3.1.3　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
3.2.1　2016年汽車(chē)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
3.2.2　2017年汽車(chē)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
3.2.3　2019年汽車(chē)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
3.2.4　2019年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)動(dòng)態(tài)
3.3　2015-2019年全國(guó)及主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析
3.3.1　2016年全國(guó)及主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析
3.3.2　2017年全國(guó)及主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析
3.3.3　2019年全國(guó)及主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析
3.3.3　2019年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析
3.4　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)所屬行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格分析
3.4.1　2016年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格分析
3.4.2　2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格分析
3.4.3　2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格分析
3.4.4　2019年中國(guó)汽車(chē)所屬行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)
3.5　2015-2019年汽車(chē)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.5.1　2016年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.5.2　2017年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.5.3　2019年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.5.4　2019年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益動(dòng)態(tài)
3.6　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題分析
3.6.1　市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
3.6.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約瓶頸
3.6.3　產(chǎn)業(yè)稅收體系的不足
3.6.4　行業(yè)面臨環(huán)�？简�(yàn)
3.7　促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.7.1　產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的建議
3.7.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
3.7.3　品牌國(guó)際化策略分析
3.7.4　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
3.7.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
 
第四章　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌的發(fā)展
4.1　中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的總體分析
2019年各國(guó)自主品牌在本國(guó)的市占率
 
資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理
4.1.1　中國(guó)汽車(chē)發(fā)展自主品牌的必要性
4.1.2　中國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展模式
4.1.3　中國(guó)汽車(chē)自主品牌獲得成功的因素
4.1.4　我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌發(fā)展趨于品質(zhì)化
4.1.5　我國(guó)合資自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概述
4.1.6　跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展的影響
4.2　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展分析
4.2.1　2016年中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售分析
4.2.2　2017年中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售分析
4.2.3　2019年中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售分析
4.2.3　2019年中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售分析
4.3　中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題
4.3.1　自主品牌汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題
4.3.2　自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.3.3　自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力薄弱
4.3.4　自主品牌發(fā)展的瓶頸
4.4　中國(guó)自主品牌汽車(chē)的投資策略
4.4.1　中國(guó)自主品牌汽車(chē)的4P策略
4.4.2　自主品牌增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略
4.4.3　自主品牌海外發(fā)展的策略
4.4.4　政府推動(dòng)自主品牌發(fā)展的策略
 
第五章　中國(guó)汽車(chē)制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
5.1　中國(guó)汽車(chē)制造所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模
5.1.2　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
5.1.3　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2　中國(guó)汽車(chē)制造所屬行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)虧損面
5.2.2　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率
5.2.3　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
5.2.4　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率
5.3　中國(guó)汽車(chē)制造所屬行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4　中國(guó)汽車(chē)制造所屬行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2　2015-2019年汽車(chē)制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5　中國(guó)汽車(chē)制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
5.5.1　汽車(chē)制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
5.5.2　影響汽車(chē)制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
 
第六章　2015-2019年轎車(chē)市場(chǎng)調(diào)研
6.1　2015-2019年中國(guó)轎車(chē)所屬行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1　2015年轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.1.2　2017年轎車(chē)市場(chǎng)格局分析
6.1.3　2019年轎車(chē)市場(chǎng)格局分析
6.1.3　2019年轎車(chē)市場(chǎng)格局動(dòng)態(tài)
6.2　2015-2019年中國(guó)不同類(lèi)型轎車(chē)發(fā)展分析
6.2.1　微型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.2　中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
6.2.3　A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
6.2.4　B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3　2015-2019年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.3.1　影響轎車(chē)消費(fèi)的主要因素
6.3.2　我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析
6.3.3　對(duì)中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的建議
6.4　中國(guó)轎車(chē)工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
6.4.1　中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
6.4.2　中國(guó)轎車(chē)海外發(fā)展欠缺實(shí)力
6.4.3　中國(guó)轎車(chē)服務(wù)體系存在不足
6.4.4　中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)投資策略建議
6.4.5　促進(jìn)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
6.5　轎車(chē)工業(yè)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)分析
6.5.1　未來(lái)轎車(chē)需求持續(xù)走高
6.5.2　未來(lái)轎車(chē)將趨向多功能化
6.5.3　現(xiàn)代柴油轎車(chē)發(fā)展將成必然趨勢(shì)
 
第七章　2015-2019年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)調(diào)研
7.1　中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
7.1.3　行業(yè)現(xiàn)狀分析
7.1.4　“一帶一路”下行業(yè)謀新局
7.2　2015-2019年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.1　2016年市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.2　2017年市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.3　2019年市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.4　2019年市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3　2015-2019年全國(guó)及主要省份客車(chē)產(chǎn)量分析
7.3.1　2016年產(chǎn)量分析
7.3.2　2017年產(chǎn)量分析
7.3.3　2019年產(chǎn)量分析
7.3.4　2019年產(chǎn)量分析
7.4　中國(guó)客所屬行業(yè)車(chē)出口狀況分析
7.4.1　2016年客車(chē)出口狀況
7.4.2　2017年客車(chē)出口狀況
7.4.3　2019年客車(chē)出口狀況
7.4.4　2019年客車(chē)出口動(dòng)態(tài)
7.5　中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析
7.5.1　企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
7.5.2　客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)
7.5.3　行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.5.4　行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
7.6　客車(chē)市場(chǎng)品牌分析
7.6.1　客車(chē)企業(yè)品牌理念逐漸明確
7.6.2　客車(chē)企業(yè)品牌建設(shè)分析
7.6.3　客車(chē)銷(xiāo)售品牌戰(zhàn)略規(guī)劃
7.7　中國(guó)客車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題
7.7.1　我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
7.7.2　中小客車(chē)企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
7.7.3　中國(guó)客車(chē)自主品牌與國(guó)外存在的差距
7.7.4　中國(guó)客車(chē)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩難題
7.7.5　客車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象
7.8　中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.8.1　中國(guó)成為客車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)
7.8.2　做強(qiáng)中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
7.8.3　推動(dòng)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
7.8.4　中國(guó)客車(chē)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系
7.8.5　加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
7.8.6　不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)
7.8.7　繼續(xù)重視銷(xiāo)量
7.8.8　堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化發(fā)展
7.9　中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.9.1　市場(chǎng)面臨的機(jī)遇
7.9.2　行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)前景
7.9.3　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)
 
第八章　2015-2019年SUV市場(chǎng)調(diào)研
8.1　SUV簡(jiǎn)介
8.1.1　SUV的概念
8.1.2　SUV的特點(diǎn)
8.1.3　SUV的細(xì)分
8.2　2015-2019年SUV市場(chǎng)總體分析
8.2.1　我國(guó)SUV行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.2　我國(guó)SUV市場(chǎng)的基本格局
8.2.3　自主SUV和合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)
8.2.4　國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)消費(fèi)群體分析
8.3　2015-2019年中國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展
8.3.1　2015年SUV市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.2　2017年SUV市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.3　2019年SUV市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.4　2019年SUV市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
8.4　2015-2019年SUV市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究
8.4.1　SUV的市場(chǎng)定位
8.4.2　SUV的產(chǎn)品策略
8.4.3　SUV的價(jià)格策略
8.4.4　SUV的渠道策略
8.4.5　SUV的促銷(xiāo)策略
8.5　SUV行業(yè)存在的問(wèn)題及投資策略
8.5.1　SUV市場(chǎng)存在的問(wèn)題
8.5.2　制約SUV發(fā)展的瓶頸因素
8.5.3　SUV市場(chǎng)面臨的矛盾及對(duì)策
8.5.4　自主品牌拓展SUV市場(chǎng)的策略
8.6　SUV的趨勢(shì)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)
8.6.1　SUV市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨�?br /> 8.6.2　SUV市場(chǎng)及車(chē)型的發(fā)展趨勢(shì)
8.6.3　未來(lái)SUV市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)展望
 
第九章　2015-2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研
9.1　新能源汽車(chē)的定義和分類(lèi)
9.1.1　新能源汽車(chē)的定義
9.1.2　新能源汽車(chē)的類(lèi)型
9.1.3　新能源汽車(chē)按燃料來(lái)源的劃分
9.2　2015-2019年世界新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1　全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策解析
9.2.2　全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.3　2017年全球新能源汽車(chē)消費(fèi)情況
9.2.4　2019年全球新能源汽車(chē)消費(fèi)情況
9.2.5　2019年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量
9.2.6　全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)顯露分化趨勢(shì)
9.3　中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的機(jī)遇
9.3.1　新能源汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)意義重大
9.3.2　中國(guó)處于汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)變革機(jī)遇期
9.3.3　發(fā)展新能源汽車(chē)有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)
9.3.4　中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車(chē)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
9.4　2015-2019年中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展
9.4.1　2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
9.4.2　2016年新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局
9.4.3　2017年新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
9.4.4　2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
9.4.5　2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
9.5　2015-2019年新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
9.5.1　深圳力推新能源汽車(chē)應(yīng)用
9.5.2　廣州新能源汽車(chē)推廣提速
9.5.3　上海建設(shè)新能源車(chē)配套設(shè)施
9.5.4　天津加大新能源汽車(chē)推廣力度
9.5.5　江蘇新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張
9.5.6　山東省新能源汽車(chē)推廣規(guī)劃
9.5.7　合肥市新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展特征
9.6　新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題
9.6.1　新能源汽車(chē)發(fā)展的阻滯因素
9.6.2　中國(guó)新能源汽車(chē)存在的瓶頸
9.6.3　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.6.4　新能源汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)瓶頸
9.7　中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
9.7.1　加快新能源汽車(chē)發(fā)展的對(duì)策
9.7.2　新能源汽車(chē)科技投資策略
9.7.3　新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
9.7.4　新能源汽車(chē)專(zhuān)利標(biāo)準(zhǔn)化策略建議
9.8　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)
9.8.1　中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展空間廣闊
9.8.2　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景展望
9.8.3　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
9.8.4　中國(guó)新能源汽車(chē)投資預(yù)測(cè)
 
第十章　2015-2019年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析
10.1　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋
10.1.1　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的概念及類(lèi)型
10.1.2　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的特征
10.1.3　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理
10.1.4　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的重大影響
10.2　國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒
10.2.1　世界已形成十大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.2.2　美國(guó)底特律汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.3　日本豐田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.4　值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)
10.3　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的總體分析
10.3.1　產(chǎn)業(yè)集群是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
10.3.2　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀
10.3.3　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究
10.3.4　我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
10.3.5　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑
10.4　京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.4.1　京津地區(qū)初顯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)
10.4.2　京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)優(yōu)勢(shì)
10.4.3　京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中存在的問(wèn)題
10.4.4　京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的策略
10.5　華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.5.1　華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群概況
10.5.2　華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征
10.5.3　華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問(wèn)題
10.5.4　華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路
10.6　上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.6.1　上海已初步形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.6.2　上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的特征分析
10.6.3　上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問(wèn)題
10.6.4　上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略
10.7　廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.7.1　廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀
10.7.2　廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群基本特點(diǎn)
10.7.3　廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.7.4　廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)策
 
第十一章　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
11.1　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
11.1.1　2016年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口狀況
11.1.2　2016年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口特點(diǎn)
11.1.3　2017年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口狀況
11.1.4　2019年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口狀況
11.1.5　2019年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口動(dòng)態(tài)
11.2　2015-2019年部分區(qū)域汽車(chē)出口概況
11.2.1　湖北省
11.2.2　河南省
11.2.3　新疆
11.2.4　安徽省
11.2.5　河北省
 
第十二章　2015-2019年汽車(chē)零部件市場(chǎng)調(diào)研
12.1　2015-2019年世界汽車(chē)零部件業(yè)的發(fā)展
12.1.1　2016年汽車(chē)零部件行業(yè)總析
12.1.2　2017年汽車(chē)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
12.1.3　2019年汽車(chē)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
12.1.4　2019年汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
12.1.5　發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
12.1.6　全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的變化趨勢(shì)
12.2　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展
12.2.1　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.2.2　經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析
12.2.3　流通模式分析
12.2.4　市場(chǎng)格局分析
12.3　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)零部件所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
12.3.1　2016年汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析
12.3.2　2017年汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析
12.3.3　2019年汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析
12.3.4　2019年汽車(chē)零部件進(jìn)出口動(dòng)態(tài)
12.4　中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)存在的問(wèn)題
12.4.1　行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
12.4.2　企業(yè)的主要問(wèn)題
12.4.3　企業(yè)研發(fā)水平不足
12.4.4　工業(yè)的制約因素
12.5　中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
12.5.1　行業(yè)的投資前景
12.5.2　行業(yè)成功的關(guān)鍵因素
12.5.3　企業(yè)發(fā)展對(duì)策
12.5.4　提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
12.6　汽車(chē)零部件行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.6.1　行業(yè)發(fā)展展望
12.6.2　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
12.6.3　行業(yè)發(fā)展方向
 
第十三章　國(guó)外著名企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1　通用汽車(chē)公司（General Motors Company）
13.1.1　公司簡(jiǎn)介
13.1.2　通用汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2　福特汽車(chē)公司（Ford Motor Company）
13.2.1　公司簡(jiǎn)介
13.2.2　福特汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)狀況
13.3　戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)（Daimler）
13.3.1　公司簡(jiǎn)介
13.3.2　戴姆勒經(jīng)營(yíng)狀況
13.4　豐田汽車(chē)公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1　公司簡(jiǎn)介
13.4.2　營(yíng)狀況分析
13.4.3　豐田經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5　大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen Group）
13.5.1　公司簡(jiǎn)介
13.5.2　大眾集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6　寶馬集團(tuán)（BMW Group）
13.6.1　公司簡(jiǎn)介
13.6.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析
 
第十四章國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.1　一汽轎車(chē)股份有限公司
14.1.1　公司發(fā)展概況
14.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5　未來(lái)前景展望
14.2　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
14.2.1　公司發(fā)展概況
14.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5　未來(lái)前景展望
14.3　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
14.3.1　公司發(fā)展概況
14.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5　未來(lái)前景展望
14.4　重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
14.4.1　公司發(fā)展概況
14.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5　未來(lái)前景展望
14.5　安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
14.5.1　公司發(fā)展概況
14.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5　未來(lái)前景展望
14.6　江鈴汽車(chē)股份有限公司
14.6.1　公司發(fā)展概況
14.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5　未來(lái)前景展望
14.7　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
14.7.1　盈利能力分析
14.7.2　成長(zhǎng)能力分析
14.7.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
14.7.4　償債能力分析
 
第十五章　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)投資分析
15.1　行業(yè)投資壁壘分析
15.1.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)
15.1.2　產(chǎn)品差異化
15.1.3　高新技術(shù)
15.1.4　制度性壁壘
15.1.5　絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
15.1.6　策略性壁壘
15.2　企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
15.2.1　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
15.2.2　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析
15.2.3　主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
15.3　企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
15.3.1　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用
15.3.2　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
15.3.3　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施
15.4　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資前景及建議
15.4.1　汽車(chē)行業(yè)的投資前景
15.4.2　汽車(chē)行業(yè)的投資建議
 
第十六章　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析
16.1　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1　2015年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.2　2017年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.3　2019年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4　2019年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.2　2015-2019年我國(guó)新能源汽車(chē)政策分析
16.2.1　2015年中國(guó)新能源汽車(chē)政策法規(guī)
16.2.2　2017年中國(guó)新能源汽車(chē)政策法規(guī)
16.2.3　2019年中國(guó)新能源汽車(chē)政策法規(guī)
16.2.4　2019年中國(guó)新能源汽車(chē)政策動(dòng)態(tài)
16.3　國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.3.1　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.3.2　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.3.3　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.3.4　促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.3.5　培育投資前景性新興產(chǎn)業(yè)
16.3.6　實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
16.3.7　加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
16.3.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
 
第十七章　汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
17.1　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
17.1.1　資本集中方面
17.1.2　經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面
17.1.3　科技發(fā)展方面
17.1.4　市場(chǎng)發(fā)展方面
17.1.5　產(chǎn)業(yè)配套方面
17.1.6　產(chǎn)業(yè)政策方面
17.2　汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
17.2.1　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述
17.2.2　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)
17.2.3　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
17.2.4　綠色制造是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向
17.3　2021-2027年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.3.1　中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展因素分析
17.3.2　2021-2027年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
17.3.3　2021-2027年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)
17.3.4　2021-2027年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
 
附錄：
附錄一：《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
附錄二：《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》
附錄三：《汽車(chē)貿(mào)易政策》
附錄四：《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
附錄五：《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄六：《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄七：《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》
附錄八：《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》