加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹�，最早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站。
作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量也在不斷增長，各種示范活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設(shè)及示范運行活動為今后積累了大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。
    加氫站系統(tǒng)依據(jù)不同的功能，可分為制氫系統(tǒng)（自制氫）或輸送系統(tǒng)（外供氫）、調(diào)壓干燥系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、儲氣系統(tǒng)、售氣加注系統(tǒng)和控制系統(tǒng)六個主要子系統(tǒng)。氫氣壓縮機(jī)、高壓儲氫罐、氫氣加注機(jī)是加氫站系統(tǒng)的三大核心裝備。加氫站通過外部供氫和站內(nèi)制氫獲得氫氣后，經(jīng)過調(diào)壓干燥系統(tǒng)處理后轉(zhuǎn)化為壓力穩(wěn)定的干燥氣體，隨后在氫氣壓縮機(jī)的輸送下進(jìn)入高壓儲氫罐儲存，最后通過氫氣加注機(jī)為燃料電池汽車進(jìn)行加注。

資料來源：資料整理

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2024年中國加氫站市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》，根據(jù)中國制造2025對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，2025年的目標(biāo)是實現(xiàn)加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善。
    預(yù)計2025年后國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2030年國內(nèi)燃料電池汽車年銷量規(guī)�？蛇_(dá)百萬以上，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對應(yīng)加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。

資料來源：企業(yè)財報

    加氫站作為氫能源戰(zhàn)略中十分關(guān)鍵的一環(huán)，以其氫燃料的儲備輻射周邊區(qū)域，使得車輛能夠及時的補(bǔ)充能源，造成良好的循環(huán)。加氫站的規(guī)劃建設(shè)是除燃料電池系統(tǒng)知網(wǎng)最為關(guān)鍵的一個問題。日本、美國和歐洲等已經(jīng)制定了燃料電池汽車推廣及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略。為了實現(xiàn)該目標(biāo)， 世界各國紛紛制定了各自的加氫站建設(shè)規(guī)劃以配合燃料電池電動汽車的推廣應(yīng)用。