世界貿(mào)易組織認(rèn)為，服務(wù)業(yè)的本質(zhì)特征在于其提供的產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性。汽車(chē)服務(wù)業(yè)則是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。

    汽車(chē)服務(wù)業(yè)包括汽車(chē)售前、售中、售后三方面的服務(wù)。以轎車(chē)為例，所謂售前服務(wù)是指產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制與市場(chǎng)調(diào)查等成品出廠前的服務(wù)；售中服務(wù)是指促成銷(xiāo)售的服務(wù)，包括銷(xiāo)售咨詢(xún)、廣告宣傳、貸款與保險(xiǎn)資訊等服務(wù)； 售后服務(wù)是指整車(chē)出售及其后與轎車(chē)使用相關(guān)的服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、車(chē)內(nèi)裝飾 （或改裝） 、金融服務(wù)、事故保險(xiǎn)、索賠咨詢(xún)、舊車(chē)轉(zhuǎn)讓、廢車(chē)回收、事故救援、市場(chǎng)調(diào)查與信息反饋等內(nèi)容。

    汽車(chē)不同于其它商品，一旦消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)，就需要定期地加油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修、繳納各種費(fèi)用，直至汽車(chē)報(bào)廢、解體，其消費(fèi)支出是以連續(xù)方式持續(xù)支付的，因此對(duì)應(yīng)于汽車(chē)消費(fèi)的這個(gè)特點(diǎn)，汽車(chē)服務(wù)業(yè)涉及的范圍相當(dāng)廣泛，其產(chǎn)業(yè)鏈也遠(yuǎn)較其它產(chǎn)業(yè)復(fù)雜。
 
    在汽車(chē)業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中，汽車(chē)服務(wù)業(yè)已超越汽車(chē)制造業(yè)，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。這固然與消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)服務(wù)業(yè)需求的極大增加緊密相關(guān)，但作為汽車(chē)商品購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)，往往在固定的供應(yīng)點(diǎn)被消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，具有一次性特點(diǎn)；而汽車(chē)服務(wù)作為消費(fèi)品在使用過(guò)程，在不同時(shí)點(diǎn)被消費(fèi)者重復(fù)使用與購(gòu)買(mǎi)，具有一定可貿(mào)易性；正由于這種差異，使服務(wù)供應(yīng)者可以重復(fù)多次向汽車(chē)服務(wù)消費(fèi)者索價(jià)，同時(shí)服務(wù)具有一定的差異性特征，服務(wù)提供者可以利用自己獨(dú)特的服務(wù)，在與消費(fèi)者的討價(jià)還價(jià)中索取高價(jià)，正由于這一個(gè)特定的索價(jià)機(jī)制，保證了汽車(chē)服務(wù)業(yè)擁有較高的市場(chǎng)利潤(rùn)。

    汽車(chē)服務(wù)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié)，一般處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的末端，作為聯(lián)結(jié)汽車(chē)生產(chǎn)者與使用者的紐帶，在信息溝通上具有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)汽車(chē)服務(wù)業(yè)依靠廣泛接觸消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)，完全可以促進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)的改進(jìn)和發(fā)展。同時(shí)保證汽車(chē)服務(wù)提供者既可以從生產(chǎn)者獲得利潤(rùn)反饋，又可向消費(fèi)者索取高價(jià)，從而維持汽車(chē)服務(wù)業(yè)的價(jià)格地位。

    汽車(chē)保有量大幅上升、車(chē)齡老化以及消費(fèi)升級(jí)和服務(wù)價(jià)格上漲意味著汽車(chē)后市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭才剛剛開(kāi)始！

    1、汽車(chē)保有量迅速提升，預(yù)計(jì)2025 年達(dá)4.29 億輛
    汽車(chē)保有量迅速提升。據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)深度評(píng)估與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》：2005-2013 年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量復(fù)合增長(zhǎng)率為18%，存量增速高于新車(chē)銷(xiāo)量增速，民用汽車(chē)保有量迅速由0.32 億上升至1.27 億。借鑒日韓發(fā)展經(jīng)歷，未來(lái)十年汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，假設(shè)2014~2025 年增長(zhǎng)率為6%~8%，報(bào)廢率為4.5%（2005-2013年汽車(chē)年均報(bào)廢率為4.3%，美國(guó)汽車(chē)報(bào)廢率5%左右），我們估算2025 年汽車(chē)保有量為4.29 億輛。毫無(wú)疑問(wèn)，屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)保有量穩(wěn)居全球第一的位置，為后市場(chǎng)提供了強(qiáng)大的“基數(shù)”。

預(yù)計(jì)2025 年我國(guó)汽車(chē)保有量4.29 億輛
 

  資料來(lái)源：WIND

    2、車(chē)齡老化導(dǎo)致單車(chē)維修保養(yǎng)需求增加
    2013 年我國(guó)汽車(chē)平均車(chē)齡為3.9 年，其中1~3 年車(chē)齡約47%，4~6 年車(chē)齡約32%�；谄�(chē)的保修條件和消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，中外國(guó)家3 年以下汽車(chē)以定期保養(yǎng)為主，4 年以上維修保養(yǎng)需求增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均車(chē)齡正進(jìn)入由前者向后者轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。