2013年中國(guó)燃料油行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到2557.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.3%。山東地方煉廠一次加工能力新增約1400萬(wàn)噸，全國(guó)原油加工量的增加，燃料油產(chǎn)出率的加大；在地方煉廠原料中，進(jìn)口燃料油仍占到三分之一，有為減少應(yīng)稅費(fèi)額，將部分高額應(yīng)稅產(chǎn)品報(bào)為燃料油，種種因素均導(dǎo)致燃料油產(chǎn)量提升。

    2014年燃料油產(chǎn)量在2527.4萬(wàn)噸，較去年同期產(chǎn)量小幅降低。全年原油加工量在50277.4萬(wàn)噸，燃料油產(chǎn)出率5.03%，較去年全年產(chǎn)出率跌0.31個(gè)百分點(diǎn)，不過(guò)較前幾年來(lái)看，產(chǎn)出率仍維持在相對(duì)較高的水平。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)燃料油市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》：燃料油產(chǎn)出率較去年有所走跌，不過(guò)燃料油產(chǎn)出總量仍維持在2500萬(wàn)噸以上的較高水平，最主要原因是，國(guó)內(nèi)新增煉油產(chǎn)能增多導(dǎo)致原油加工量增加，而相應(yīng)二次裝置配套尚未完善，導(dǎo)致燃料油產(chǎn)出量及產(chǎn)出率均維持在高位水平。另一方面，原油在下半年持續(xù)走跌，加之國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)低迷，油品市場(chǎng)缺乏利好刺激，出貨備受阻力，成品油庫(kù)存多維持在高位，受此打壓，煉廠焦化及催化裝置多降低負(fù)荷或停工檢修，燃料油深加工用量減少，出貨量增加，這也在一定程度上導(dǎo)致燃料油產(chǎn)出率保持高位。
    到2015年，隨著二次配套裝置的相繼完善，以及國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排政策的進(jìn)一步加強(qiáng)，燃料油產(chǎn)出總量或隨之下降。不過(guò)各大機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)明年原油價(jià)格或繼續(xù)低位徘徊，成品油銷(xiāo)售仍難好轉(zhuǎn)，燃料油產(chǎn)出率下降幅度將相對(duì)有限。

2012-2014年中國(guó)燃料油行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
 

資料來(lái)源：博思數(shù)據(jù)整理

    近年來(lái)我國(guó)燃料油市場(chǎng)供需呈放緩趨勢(shì)，石油石化和交通運(yùn)輸領(lǐng)域仍然是燃料油消費(fèi)主力。2013年中國(guó)燃料油行業(yè)銷(xiāo)量達(dá)到3776.6萬(wàn)噸，同比下降2.69%。2014年燃料油表觀消費(fèi)量為3384萬(wàn)噸，同比下降392.6萬(wàn)噸或10.40%。

2012-2014年中國(guó)燃料油行業(yè)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)分析
 

資料來(lái)源：博思數(shù)據(jù)整理

    2014年我國(guó)燃料油消費(fèi)市場(chǎng)之所以呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，主要原因在與本年度燃料油進(jìn)口量大幅度下滑，在產(chǎn)量調(diào)整幅度不大的情況下，“進(jìn)口+產(chǎn)量”之和出現(xiàn)暴跌，而出口量的下滑抑制了跌幅，對(duì)表觀消費(fèi)量形成支撐。

    從最主要的影響因素——進(jìn)口量來(lái)分析，進(jìn)口燃料油逐漸在地方煉廠失去地位，采購(gòu)積極性步步下挫，替代產(chǎn)品用量多發(fā)，再度擠占燃料油市場(chǎng)份額，下滑幅度接近43%。

從產(chǎn)量看來(lái)，2014年度常減壓裝置開(kāi)工率維持在36%左右，同比下滑明顯。主要原因在于本年度常減壓新建率明顯降低，且長(zhǎng)期維持停工的煉廠數(shù)量有增，且有接近20%的煉廠油漿加入自用行列，對(duì)外銷(xiāo)售的商品量呈現(xiàn)收縮局面，產(chǎn)量隨之降低。

    從出口量看來(lái)，2014年船用油市場(chǎng)低迷依舊，但保稅油剛性需求尚在，2014年度出口量在940萬(wàn)噸，較去年的1135萬(wàn)噸下滑195萬(wàn)噸或17.18%。

    未來(lái)燃料油進(jìn)口或下滑局面將趨緩，雖然地?zé)挷少?gòu)國(guó)內(nèi)原油或南美重質(zhì)油以及稀釋瀝青作為原料替代品已成常態(tài)，繁重的進(jìn)口燃料油消費(fèi)稅壓制了進(jìn)口熱情，但由于今年國(guó)稅局多次下發(fā)的消費(fèi)稅政策力爭(zhēng)肅清市場(chǎng)非法轉(zhuǎn)票行為，原料無(wú)燃料油票據(jù)難以抵稅給煉廠帶來(lái)的高額成本或?qū)⑹沟責(zé)捲俣绒D(zhuǎn)向燃料油進(jìn)口操作。