2020年上半年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量月度統(tǒng)計(jì)表【圖表】各省市產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
船舶（boats and ships）是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。
從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇。
航運(yùn)業(yè)是一個(gè)明顯的周期性行業(yè)。從歷史的角度來看，航運(yùn)業(yè)一個(gè)完整的周期大約要經(jīng)歷10年的時(shí)間，包括7年的低迷時(shí)期和3年的繁榮時(shí)期，因此航企必須要做好長期過冬的準(zhǔn)備。一個(gè)真正的優(yōu)秀的企業(yè)，必然能夠經(jīng)得起行業(yè)周期的考驗(yàn)，在行業(yè)景氣低迷的時(shí)期能逆勢盈利。而在行業(yè)低迷期業(yè)績大幅下滑、虧損甚至破產(chǎn)的企業(yè)，只能是一個(gè)不適應(yīng)市場，生存能力、競爭實(shí)力低的企業(yè)。
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2020-2026年中國民用船舶制造市場分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2020年上半年我國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)1333.4萬載重噸，期末產(chǎn)量比上年累計(jì)下降10.4%。
| 指標(biāo) | 2020年6月 | 2020年5月 | 2020年4月 | 2020年3月 | 2020年2月 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量當(dāng)期值(萬載重噸) | 274.2 | 211.1 | 311.1 | 151.8 | |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計(jì)值(萬載重噸) | 1333.4 | 1051.5 | 840.4 | 521 | 369 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量同比增長(%) | 4.4 | -19.7 | 37.7 | -23.3 | |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計(jì)增長(%) | -10.4 | -15.1 | -15.4 | -28.5 | -22.9 |
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據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的民用船舶市場分析報(bào)告中，2020年上半年全國各省市民用鋼質(zhì)船舶投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：
| 地區(qū) | 2020年6月 | 2020年5月 | 2020年4月 | 2020年3月 |
| 河北省 | 0 | 0 | 0.01 | 0 |
| 遼寧省 | 60.53 | 21.3 | 34.87 | 12.38 |
| 黑龍江省 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.02 |
| 江蘇省 | 101.1 | 102.82 | 180.98 | 76.35 |
| 浙江省 | 34.02 | 28.05 | 28.76 | 17.61 |
| 安徽省 | 6.24 | 3.22 | 2.57 | 2.3 |
| 福建省 | 9.37 | 8.59 | 8.03 | 8.31 |
| 江西省 | 0.43 | 0.09 | 0.12 | 0.05 |
| 山東省 | 9.88 | 6.88 | 5.25 | 4.04 |
| 河南省 | 1.99 | 1.49 | 1.43 | 0.41 |
| 湖北省 | 6.59 | 5.66 | 5.62 | 2.41 |
| 湖南省 | 2.31 | 2.14 | 1.84 | 1.42 |
| 廣東省 | 10.29 | 2.94 | 9.64 | 3.12 |
| 廣西壯族自治區(qū) | 29.03 | 26.1 | 30.39 | 22.14 |
| 重慶市 | 2.28 | 1.66 | 1.19 | 0.97 |
| 貴州省 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.01 |
| 陜西省 | 0.11 | 0.11 | 0.41 | 0.28 |
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