2021年上半年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量月度統(tǒng)計表【圖表】各省市產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總
船舶（boats and ships）是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。
從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇。
航運業(yè)是一個明顯的周期性行業(yè)。從歷史的角度來看，航運業(yè)一個完整的周期大約要經(jīng)歷10年的時間，包括7年的低迷時期和3年的繁榮時期，因此航企必須要做好長期過冬的準備。一個真正的優(yōu)秀的企業(yè)，必然能夠經(jīng)得起行業(yè)周期的考驗，在行業(yè)景氣低迷的時期能逆勢盈利。而在行業(yè)低迷期業(yè)績大幅下滑、虧損甚至破產(chǎn)的企業(yè)，只能是一個不適應市場，生存能力、競爭實力低的企業(yè)。
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據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2021-2027年中國民用船舶市場深度調(diào)研與投資前景研究報告》表明：2021年上半年我國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計值達1610.3萬載重噸，期末產(chǎn)量比上年累計增長19.1%。
| 指標 | 2021年6月 | 2021年5月 | 2021年4月 | 2021年3月 | 2021年2月 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量當期值(萬載重噸) | 319 | 245.9 | 264.8 | 244.2 | |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計值(萬載重噸) | 1610.3 | 1295.7 | 1045 | 758.2 | 450.5 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量同比增長(%) | 15.6 | 14.6 | -15.5 | 60.4 | |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計增長(%) | 19.1 | 21.4 | 22.8 | 43.8 | 20.8 |
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據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的民用鋼質(zhì)船舶市場分析報告中，2021年上半年全國各省市民用鋼質(zhì)船舶投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：
| 地區(qū) | 2021年6月 | 2021年5月 | 2021年4月 | 2021年3月 |
| 河北省 | 0 | 0 | 0 | 0.01 |
| 遼寧省 | 33.2 | 31.8 | 33.1 | 26.9 |
| 黑龍江省 | 0.01 | 0.02 | 0.01 | 0.02 |
| 上海市 | 21.69 | 0 | 21.69 | |
| 江蘇省 | 168.37 | 121.77 | 130.08 | 114.3 |
| 浙江省 | 41.27 | 31.29 | 17.33 | 29.7 |
| 安徽省 | 3.75 | 3.02 | 2.99 | 2.25 |
| 福建省 | 8.85 | 7.88 | 6.8 | 8.29 |
| 江西省 | 0.12 | 0.1 | 0.29 | 0.3 |
| 山東省 | 4.78 | 6.04 | 9.12 | 7.62 |
| 河南省 | 3.55 | 2.27 | 2.04 | 1.44 |
| 湖北省 | 6.74 | 7.24 | 7.55 | 6.66 |
| 湖南省 | 2.41 | 2.03 | 1.23 | 1.14 |
| 廣東省 | 3.21 | 11.72 | 9.73 | 5.05 |
| 廣西壯族自治區(qū) | 17.64 | 18.01 | 20.74 | 38.6 |
| 重慶市 | 2.93 | 2.22 | 1.57 | 1.49 |
| 貴州省 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.01 |
| 陜西省 | 0.45 | 0.5 | 0.56 | 0.45 |
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